政府下月將就規管網約車交代研究結果,考慮平台只能跟有出租汽車許可證的私家車合作,同時加強打擊俗稱白牌車的非法網約車。

Uber香港區總經理鍾志霆指,爭取將網約私家車合法化,指全球多地包括新加坡和深圳經驗都顯示,網約私家車和的士可以共存,不會影響的士業界發展,認為Uber與的士不是敵人,乘客可按需求揀選服務,Uber平台亦可為香港司機提供靈活工作機會。

鍾志霆指,Uber司機隊伍人數達5位數字,而全港只得1000多個出租私家車牌照,若政府為網約私家車訂立合法框架,Uber願意在安全要求上配合,但認為要為司機保留靈活性,舉例指有司機只想短時間兼職幫補生計,難以因此「霸住個牌」。

鍾志霆又指,多次接觸政府希望就規管網約車溝通,但未獲當局回應。政府設立的士車隊制度,Uber最終沒有申請,不過表示歡迎引入的士車隊,促進良性競爭,未來希望與車隊合作,提供營運軟件經驗。

田北辰:網約車是大勢所趨 贊成訂立合法框架

實政圓桌立法會議員田北辰指,使用網約車是大勢所趨,贊成要有框架規管營運,最重要是透過規管,確保平台服務質素,包括即時處理乘客投訴,並會直接影響司機「接單」。

選委界江玉歡認為,Uber進軍香港10年,的士司機生計最受影響,若將網約車合法化,除了增加乘客選擇,也可讓的士司機在公平規管制度,選擇工作平台,反觀目前Uber網約私家車非法營運,的士行業發展亦受制,是「兩頭不到岸」。

的士業界將與政府會面表達反對

的士小巴商總會理事長周國強反對網約私家車合法化,指隨著有國內網約車平台來港,會與的士合作,應該可以滿足市民的出租車需求和服務期望。他指當局有意與業界會面聽取意見,屆時會表達有關訴求。