環境及生態局長謝展寰表示，政府已制定《氫能發展策略》，期望有助香港邁向碳中和，發展新質生產力及維持國際競爭力，更能帶來新的經濟機遇，期望未來在香港設立氫能發展技術的示範基地，將內地企業的技術，透過香港向外推廣。他又指，不少國家及地區都需要使用低碳技術處理大型項目，進行大型項目亦有需要融資，香港作為國際金融中心，相信藉氫能發展能夠帶來更多經濟新機遇。
 
實政圓桌田北辰質疑政府現時推動使用的灰氫同樣在生產過程會產生碳排放，認為應該研究較少排放的藍氫及綠氫。謝展寰指，礙於香港土地所限，難以設立大型基地做到自行研發及生產氫能。

環境及生態局氣候變化專員黃傳輝，在立法會環境事務委員會上表示，將會按完善法規、制定標準、配合市場及審慎推進4個策略方向發展氫能，計劃今年下半年開展宣傳，向業界及公眾介紹氫能策略及本地氫能試驗項目成果，並會與內地不同持份者開展政策及技術交流，同時加強鼓勵學術界、環保業界及商界攜手合作啟動更多氫能試驗項目。

他又指，局方將於明年上半年向立法會提交《氣體安全條例》修訂建議，為規管氫氣提供法律基礎，亦會透過本地試驗項目的安全表現，持續審視及更新有關指引，期望在2027年或之前，擬備適用於香港情況的氫能標準認證模式，並於港九新界設有加氫基礎設施。

機電署：氫能車輛安全情況下可在隧道中行走

對於議員關注氫能汽車安全問題。機電工程署副署長陳柏祥指，政府已對氫燃料車輛在隧道行走進行風險評估，並參考其他國家及地區做法，同時在隧道內配備多項安全裝置，包括氫氣探測器等，而儲存氫氣的容器經過多重測試，評估結果表明氫燃料車輛與其他化石燃料車的風險相若，只要在符合安全指引的情況下，能在隧道中安全行走。他又指，機電署正與海關研究，簡化氫能運輸車輛過關安排，以便氫能車輛可應用於中港運輸。

政府會同步進行回收教育及興建轉廢為能設施

環境及生態副局長黃淑嫻表示，局方短期內會透過擴展新界東北堆填區及新界西堆填區，應對中期需要，環保署亦會加強堆填區管理工作，盡量減低運作時對鄰近居民的影響，同時全速發展現代焚化設施，預計I•PARK1可於明年投入運作，而I•PARK2預計可提早兩年完成，將令全港垃圾焚化處理能力提高至每日9000噸，預期可於2035年實現零廢堆填目標。
 
環保署助理署長張偉雄指，有機資源回收中心第二期O•PARK2，已於3月開始投入運作，截至5月底已累積處理約1200噸豬廢料，預計將在7月內全面以營養消化技術取代堆填區處理豬廢料，相信有助減低新界東北堆填區處理豬廢料的潛在氣味問題。他又指，香港邊境一帶及堆填區附近鄉村位置，所量度的氣味一直處於低水平，而去年兩地政府進行的監察結果，亦顯示符合國家標準，但強調署方會繼續與深圳當局保持緊密聯繫探討改善堆填區氣味。
 
選委界陳月明質疑，堆填區附近氣味符合國家標準，不代表氣味不臭，而是非常臭，更指鄉事會可以讓官員免費入住，親身體驗。
 
實政圓桌田北辰質疑局方，將所有厭惡性設施，包括焚化爐、堆填區等都設置在新界西北及屯門區，漠視當區居民意見；又質疑局方現時處理垃圾回收及廚餘力度不足，難以於2035年做到零廢堆填。
 
黃淑嫻指，局方會加大宣傳及教育，讓公眾進一步了解回收的理念。有強調會在213個公共屋邨，全面設置廚餘機回收。