消息指，財政司副司長黃偉綸，獲行政長官李家超委派，研究在香港推動低空經濟的可行性。

署理運輸及物流局局長廖振新表示，隨著科技不斷發展及創新，以「先進空中運輸系統」(AAM)為核心帶動的低空經濟及低空飛行概念，近年在內地及國際興起，而低空經濟亦會為香港帶來新興發展機遇。不過他指，本港空域及地理環境相對複雜，政府必須確保相關飛行活動有序和風險可控地進行。

廖振新在立法會回應議員口頭質詢時指，在推動低空經濟試點項目方面，內地現時主要以民用無人駕駛航空試驗區為基礎，透過低空經濟發展園區和飛行試點，推動低空經濟發展；由於不同應用場地對航空器的載重、航程、航時、運行可靠性和安全性都有不同要求，特區政府將以循序漸進方式推行試點項目，建議以無人機載貨為起點，由近至遠、輕至重，逐漸擴大及豐富AAM應用場景。

試飛需因地制宜　跨境試飛未必屬優先項目

提出質詢的選委界議員陳紹雄認為，政府在推行試點項目方面的回應太保守，詢問當局會否考慮逐步開放低空空域，並放寬禁飛區，以及與大灣區其他城市制訂跨境航線。廖振新回應指，在低空空域的管理層面上，基於保障航空及公眾安全的考慮，AAM的飛行路徑，應盡量遠離人口密集的區域，並與其他人士、車輛、船隻或構築物保持一定距離，亦不能影響機場民航客機。他說，特區政府歡迎業界提供實際、不違反現時法例，並符合航空安全要求的建議及方案，亦會做好協調，促成在本港試飛各種AAM。

至於有議員提出在河套區等嘗試開設低空運輸，或發展空中的士接載旅客遊覽，廖振新表示，試行低空經濟時，要因地制宜、循序漸進，指載人航空器比載貨風險高得多，安全要求較高，政府會留意內地在這方面的進展，視乎成果再考慮試飛活動。他又指，新界東北等人口及經濟活動相對較少的地方，在地理上條件不錯，但跨境低空貨物運輸牽涉較複雜的問題，無論在法例或海關檢查上都有很多問題要處理，包括要與深圳政府商討安排，相信會有不少困難，因此未必是優先試飛項目。