港鐵向立法會鐵路事宜小組委員會交代綠色低碳措施，常務總監楊美珍表示，港鐵致力將環保及低碳元素，融入鐵路網絡的規劃、設計、建造和日常營運，目標2030年溫室氣體排放量減半，2050年達致碳中和。

她指，港鐵期望今年內展開氫能輕鐵的研究，包括搜集數據及經驗，預料研究工作需時幾個月，之後再研究相關長遠發展。她指，港鐵計劃研究的是低地台氫能輕鐵，而公司的確最近才更換新一批高地台輕鐵，預料列車壽命還有一段時間才會結束，港鐵會視乎綠色氫能供應，以及將來會否有高地台氫能列車等，再決定下一步計劃。

實政圓桌田北辰關注，港鐵是否正與內地廠商研究改裝輕鐵，變為以氫能驅動，並繼續以高地台運作。楊美珍回應說，改裝牽涉的技術或成本效益都是非常大的挑戰，但港鐵會保留相關可能性。

港鐵車務工程服務及創科總管陳慶強則指，氫能在軌道交通方面的發展仍處於初期階段，挑戰包括本港道路環境複雜，港鐵需研究行車配套，確保妥善處理好產業、供應、儲存、運送及人員培訓等。

將研於更多港鐵站設「綠在區區」回收點

位於青衣港鐵站U2層東涌綫大堂的「綠在青衣」投入服務，是首個位於港鐵站的「綠在區區」回收便利點。楊美珍表示，環保署相當滿意「綠在青衣」的成績，指回收點5月已收集到26噸可循環再造的物料，成績令人鼓舞。她又說，港鐵正物色其他車站位置，希望鼓勵更多市民從源頭減廢，方便乘客在乘車前後回收。

另外，楊美珍指，港鐵前年開始陸續在65個車站更換LED燈，預料每年可減少1萬公噸二氧化碳排放；亦計劃在2026年底，引入逾30部電動巴士及增加充電設備，取代現有的柴油巴士。

工程界盧偉國表示，內地的公共交通車輛早已廣泛轉用電動車，技術相當成熟，價格亦很便宜，促請港鐵加快推動環保的步伐。楊美珍回應指，港鐵期望加快步伐，暫時傾向在資產到期時更換並引入新模式，但若日後市場或價格有轉變，公司都可能會有其他考慮。她又說，未來所有新建車站亦會引入環保設計及低碳元素，其中7個新車站已取得香港綠色建築議會的「綠建環評」暫定金級或以上的認證。

議員促西九站候車區增餐飲設施　政府：需時與內地商討

多名議員在會上關注高鐵西九龍站候車區缺乏餐飲設施的問題。九龍中議員楊永杰質疑當局「等運到」，認為最少要增設自動販賣機，出售樽裝水或小食，否則服務就不夠貼心。

運輸及物流局副秘書長李碧茜解釋，在西九龍站入閘後的B3層候車區屬內地口岸範圍，所有不屬於列車營運範疇的商鋪或餐飲設施，均需符合一地兩檢合作安排及規定。她說，政府正與內地相關單位商討安排，期望便利乘客，預料相關工作需時，加上並非完全由港方決定，因此難以說明具體時間表。