政府明年5月收回大欖隧道專營權，消息指，當局有意改為分時段收費，私家車收費由現時58元，改為繁忙時段收45元，一般時段收35元，非繁忙時段收20元，的士和商用車就分別劃一收30元和45元，預料來未大欖隧道繁忙時段的需求佔容車量的比例，會由85%提升至99%，同時紓緩屯門公路、吐露港公路和汀九橋，預料每年隧道費收益約為7億元，比維持收費少收2億元。

政府同時亦提出另外3個方案，其中一個方案是維持現時收費，但估計會令多條幹道齊塞，同時大欖隧道的需求，只會佔車容量85%，未能盡用，並不理想。另一個方案，私家車、的士和商用車收費減至45元，預料可將大欖隧道的需求提升至容車量的98%，會較可取，每年隧道費收益會減少約1億元。其餘一個方案，被指是「大平賣」，私家車、的士和商用車減至35元，預料會導致多條幹道齊塞，每年隧道費收益亦會減少2億元。

香港新方向張欣宇支持分時段收費的方案，指商用車的收費將大幅降低，有助貨運業使用大欖隧道的重要通道。至於有意見認為應改為免費，張欣宇就指，要顧及整體連接新界和市區的交通系統，可能會令不同主要通道都塞車。

實政圓桌田北辰就指，如果大欖隧道收費過低，有機會迫爆汀九橋，他要求當局制訂收費時，須確保汀九橋的需求佔車容量，不超過120%的「臨界點」，並盡量壓低非繁忙時段的收費。