立法會交通事務委員會討論規管網約車平台的研究結果。運輸及物流局局長林世雄指，政府目標是2025年完成訂定立法建議，並會完善打擊非法出租及取酬的法例。林世雄又指，初步研究認為可從三方面規管，包括網約平台需獲得發牌、車輛要有合適牌照及保險，以及為平台服務的司機只能透過平台提供預約服務。他又指，政府對於提升個人化點對點交通服務，及改善服務質素，持開放態度，強調政府會以市民利益為依歸，不認同有講法指政府偏幫的士業界。
 
田北辰：政府應將的士加入網約平台
 
實政圓桌議員田北辰表示，網約車是大勢所趨，憂慮規管後會有大量白牌車被取締，亦並非全部的士都有加入網約車平台，令日後網約車供應數量大減，無法應付需求。他建議政府要求的士加入網約平台，並立法規定的士及出租車要安裝閉路電視。
 
林世雄回應指，正就的士車廂安裝攝錄系統進行研究，會在今年年底再到立法會諮詢。
 
葉劉淑儀：政府應加快完成改善的士服務
 
新民黨葉劉淑儀表示，現時的士政策是港英時期的產物，形容是「怪胎」，指不但牌照永續，更可用於炒賣，導致難以規管，又指政府研究改善的士服務已經10多年，認為現時仍要繼續研究就會拖得太久，促請政府盡快完成有關工作。
 
陳紹雄：不發牌會令市民淪為輸家
 
選委界議員陳紹雄表示，政府不發出新牌照，未來在缺乏競爭的情況下，只會令市民及旅客淪爲輸家，指政府不應讓社會有錯誤觀感，認為政府只維護的士或某個行業的利益。
 
林世雄表示，局方除了研究規管平台，亦會同步就個人化點對點服務的供求進行分析研究，強調會聽意見、看數據，又說打擊非法白牌車工作同樣重要。
 
議員倡政府應讓平台健康發展
 
選委界議員陳沛良表示，現時網約平台質素各有不同，期望當局作出規管時，並非將業界「管死」，而是可以讓業界健康發展。
 
勞聯周小松就擔心，現時規管網約車平台的做法，最終只是保護了的士團體的利益，而政府一直以應以集體運輸為骨幹作藉口，會限制網約車的服務發展。
 
林世雄回應時重申，網約車是為了保障市民利益，同時亦要顧及運輸業界整體發展，兩者並無衝突；又指現時有效的公交系統，是香港交通運輸其中一個基石 ，若然有政策令公交系統效能失效或減低，需要整個社會承擔，不能隨意決定，會在未來6個月收集有關數據，繼續研究。