一名海關高級關員昨晚駕駛私家車上班途中，在深圳灣公路大橋懷疑失控，連人帶車墮海。當局今日中午12時許派出躉船，用繩索固定水中的白色私家車，將車吊起並運往進一步檢驗。涉事私家車被吊上水面時，底部朝天，零件外露，車身變形，車頭嚴重損毀，車門和天窗打開，前後各有一個車胎飛脫。消息指，警方原本計劃早上吊起私家車，但由於現場水深只得約2米，需要等待潮漲才可打撈。

事發在昨晚9時許，一名駕車前往香港方向的司機報案，指對面線一輛私家車失控撞欄後失去蹤影，懷疑墮海。多個部門派出合共過百人協助搜救，並出動潛水隊、公路及鐵路拯救專隊、水警橡皮艇，以及飛行服務隊直升機等。司機一度被困水底，近3小時後獲救，送院搶救無效不治。

涉事私家車的零件散落橋面，路旁一個信息顯示屏被嚴重撞毀，現場亦有一個公仔頭。

消防經天窗救出關員　水淺兼環境昏迷增搜索難度

事主昨晚9時許，駕駛一輛白色私家車往內地方向時懷疑失控，連人帶車墮海。當局晚上11時許，在橋底淺水區發現涉事車輛及車內傷者，潛水人員下水後發現車身變形，要由天窗救出傷者，當時他有佩戴安全帶，已沒有呼吸和脈搏。到凌晨12時許，搜救人員將傷者救上岸，送院搶救無效不治。消防指，私家車墮海後車身變形，加上水深只有2米，而且環境昏暗、水底能見度極低，增加搜索難度。

警方在路面發現2條車胎痕，車胎和車頭燈等零件散落一地，有道路指示牌被撞毀，大橋近海欄杆亦發現有被撞痕跡。警方指，事發時路面乾爽，沒有進行工程，案件列作「致命交通意外」處理，正循司機精神狀態、車速和車輛機件性能等方向調查。

汽車會：路旁顯示屏　或成「跳台」令失事車輛墮海

今次是大橋通車17年以來最嚴重的交通意外，汽車會會長李耀培表示，大橋安全設計符合標準，4呎高的防撞欄有3條主橫杆，無論私家車或大型車輛，直撞、側撞或橫撞，都能卸走衝力，防止墮橋，加上一般私家車重心偏低，即使以最高時速，即每小時100公里行駛，並撞至翻滾，都難以越過欄杆。他從物理角度分析，估計涉事私家車失事撞向路邊信息顯示屏後，顯示屏變成「跳台」，令車輛越過防撞欄墮海。

李耀培接受訪問時解釋指，案發現場的防撞欄沒被撞毀，只有欄杆頂部表面有刮花的痕跡，估計車輛衝到欄杆前已離地，甚至高過欄杆，才有機會令車底碰到欄杆表面，繼而墮橋。他說，路旁的信息顯示屏，本來不影響駕駛或轉線，但一旦發生意外，就有機會造成二次傷害，建議政府檢討擺放的方式，例如在外圍加設閃燈或雪糕筒，減低意外風險。

路政署：橋上信息顯示屏設置方式符合標準

路政署回覆查詢時指，深圳灣公路大橋現時在日間進行維修保養，因此需放置信息顯示屏在大橋中段的路肩範圍，通知駕駛人士相應的臨時封路安排，設置方式符合相關道路工程的標準。根據現場資料顯示，信息顯示屏的支架在昨晚事發後仍然竪立，顯示屏被發現在支架旁，沒有明顯受壓的痕跡。有關路段並無道路工程或臨時封路，顯示屏不在運作中。

何珮珊：離世關員駐守深圳灣口岸　負責貨運清關工作

海關關長何珮珊凌晨到天水圍醫院了解情況，對事件感到難過，並向家屬致深切慰問。何珮珊表示，離世的高級關員1999年加入海關，駐守深圳灣口岸，負責貨運清關工作，當時他在上班途中，並正駕駛自己的私家車。