機場航班資料顯示系統今年6月發生故障,機管局表示,事故根源是系統內同時出現若干罕見故障,無證據顯示事故是由於配置變動或人力干預等其他因素引致。
機管局向立法會提交文件解釋,指系統內設有兩層「熱」和「冷」的後備架構,當主系統失靈,就可用「熱後備」作為替代;一旦「熱後備」都失靈,就可啟動「冷後備」。事發當日,機管局和系統供應商發現「熱後備」系統未能即時啟動,隨即啟動「冷後備」系統和應變計劃,包括在「冷後備」未全面運作前,暫時以白板提供航班資訊。
系統供應商承認,系統設計上未能預計和預防相關的罕見故障,導致航班資料顯示系統失靈,「熱後備」也未能啟動;而「冷後備」涉及人手操作介入運作程序,啟動需時較預期長。
機管局已與供應商合作,提升資訊科技基礎建設設計的措施及更換軟件元件;改良系統設計,縮短啟動「冷後備」的時間。機管局亦已設立獨立系統,購入流動電子顯示板,一旦「熱後備」和「冷後備」都失效,也可用流動顯示板,代替白板應急。