機場航班資料顯示系統今年6月發生故障，機管局表示，事故根源是系統內同時出現若干罕見故障，無證據顯示事故是由於配置變動或人力干預等其他因素引致。

機管局向立法會提交文件解釋，指系統內設有兩層「熱」和「冷」的後備架構，當主系統失靈，就可用「熱後備」作為替代；一旦「熱後備」都失靈，就可啟動「冷後備」。事發當日，機管局和系統供應商發現「熱後備」系統未能即時啟動，隨即啟動「冷後備」系統和應變計劃，包括在「冷後備」未全面運作前，暫時以白板提供航班資訊。

系統供應商承認，系統設計上未能預計和預防相關的罕見故障，導致航班資料顯示系統失靈，「熱後備」也未能啟動；而「冷後備」涉及人手操作介入運作程序，啟動需時較預期長。

機管局已與供應商合作，提升資訊科技基礎建設設計的措施及更換軟件元件；改良系統設計，縮短啟動「冷後備」的時間。機管局亦已設立獨立系統，購入流動電子顯示板，一旦「熱後備」和「冷後備」都失效，也可用流動顯示板，代替白板應急。