行政長官李家超發表施政報告，指政府會大力發展航運業務，包括會改革現時的「香港海運港口局」，成為「香港海運港口發展局」，作為高層次諮詢機構，協助政府制訂政策和長遠發展策略，將委任非官方人士出任主席，成員主要來自航運業界，並設有穩定的專責研究和推廣團隊，增撥資源，提升研究能力、加強海內外推廣和強化人力培訓。

政府同時會繼續加強香港航運優勢，包括加大推廣現有航運服務稅務寬減措施，優化稅務優惠制度，包括在符合國際稅收規則下為船舶租賃商引入新的稅務扣除安排；又會推動具潛力或代表性的海運保險業務落戶香港，擴展海運保險產品；以及加強與國際海事保險業機構協作，推動海事保險人才培訓，擴展「海運及空運人才培訓基金」，納入更多綠色能源課程和海事保險考試等。

政府又會打造香港為綠色航運中心，海事處今年起已向達國際減碳標準船舶提供現金獎勵，未來會加強推廣；政府又會在年底前公布《綠色船用燃料加注行動綱領》，推動綠色船舶燃料儲存庫等基建發展，鼓勵港口減排，提供誘因鼓勵使用綠色船用燃料，與大灣區港口合作，並與主要貿易伙伴構建綠色航運走廊；以及為綠色船舶提供智慧化航行安全資訊，提升船隻航行監察服務系統，以助加注燃料時的安全。

建立大宗商品交易生態圈

施政報告指出，金屬和礦產等大宗商品佔全球航運交易量一半以上，吸引他們集聚香港運作可帶動海運服務。政府會研究稅務優惠和配套，吸引相關海內外企業落戶香港，構建大宗商品交易生態圈。有國際大宗商品交易所表示計劃在香港設立認可倉庫，在港存儲交割大宗商品，包括有色金屬產品。政府會把握機遇，推動建立設施和配套，吸引內地企業在香港進行大宗商品貿易，尤其有色金屬。

政府消息人士表示，發展大宗商品交易生態圈的願景廣闊，當局會以倫敦金屬交易所(LME)六大基本金屬的貿易作為切入點，形容是看到商機才提出政策。消息又解釋，由於內地受歷史因素影響，未能進行LME相關交易，加上鄰近本港的倉儲設施，主要集中在新加坡和台灣，若香港增設相關設施，將有助增強競爭力。有關人士強調，目前倫敦、紐約和上海，均為全球主要黃金交易市場，而本港黃金進出口量亦位於世界前列，當局期望在現有基礎上強化交易機制及框架，鞏固及提升香港金融地位。

消息又指，機場目前的黃金倉儲空間已相當爆滿，隨著地緣政治一直演變，相信本港的黃金儲存潛在需求會更龐大，而機管局已覓得合適地點，預料黃金儲存量可以倍數增長，相關清算和衍生產品亦會隨之而來。消息人士表示，政府認為香港有能力及空間，做好工業金屬及黃金等大宗商品交易，預料在新政策下，最快見效的是黃金倉儲設施會大幅增加；又指任何交易中心或市場，均需有市場參與者，而政府宣布成立相關工作小組，正正是「千里之行始於足下」。

發展智慧港口

政府又會在明年完成構建港口智慧系統，具貨物追蹤、實時運輸資訊、電子資訊及文件存取、港口數據分析等功能。政府亦會與國際海運組織和企業舉辦更多大型活動，向全球宣揚香港海運實力。

另外，政府正推進落實《現代物流發展行動綱領》，推出4幅優質物流用地，供業界發展多層式現代高端物流設施，明年會公布在洪水橋╱厦村新發展區建設現代物流圈的規劃研究結果。政府亦會繼續加強與粵西地區及鄰近地區的物流合作，善用港珠澳大橋，擴大貨源，促進貨物經香港中轉。