香港快運行政總裁毛潔瓊表示，快運今年1至9月載客量按年增加55%，預計全年載客量將達600萬人次；其中大灣區乘客量將倍增，每4名乘客就有1人來自大灣區。她又說，今年聖誕及農曆新年假期的航班預訂情況理想，按年增長30%，其中日本仍是最熱門目的地，而乘客對東南亞地區航班的需求亦大幅增加。

她表示，東南亞航線成為快運的新增長點，指以往相關航班量只佔整個航線網絡約20%，而現時佔比已遞增至30%。她又談到，與疫情前比較，市民更接受及喜歡到內地旅遊，願意乘搭短途航班北上，而快運推出的內地航點，載客量亦相應上升。她指，快運以往在內地只有寧波一個航點，今年新增北京大興及海南三亞2個航點，未來亦會加快在內地二、三線城市增設新航點，有信心吸引更多香港市民購票。

配合業務發展　快運添飛機招人手

毛潔瓊表示，快運1至9月的航班量，是2019年的1.6倍，預料年底會進一步擴大至1.8倍；為配合業務快速發展，公司將持續擴大機隊規模、提升運力。快運下月將接收第40架飛機，而首批訂購的16架空中巴士A321neo客機，預料明年內全數交付，2027至29年間就會陸續接收第二批共17架A320neo及A321neo客機。至於美國引擎製造商「普惠」生產的部分引擎發現有瑕疵，毛潔瓊指，快運有5架正服役的A320neo客機受影響，要暫時停飛，並回廠檢查和維修，對今年業績造成較大影響，但相信提高其他客機的使用率，以及擴大機隊規模，有助保持運力持續增長。

人手方面，毛潔瓊說，目標今年招聘500名空中服務員及機師，目前已招聘450人，有信心年底前能達標，機組人員總數將增至近1200人。她又說，目前快運有約400名機師及700名空中服務員，其中空服員以港人為主，來自內地及亞洲其他地區的空服員，分別佔15%及20%。

她形容，近幾年是快運的「投資期」，目標是成為大灣區及亞洲地區領先的低成本航空公司。她又指，隨著機場三跑系統年底正式啟用，以及機場城市規模不斷擴大，快運對本地以至亞洲市場長遠發展有信心。

12月17日起增設靜岡航班　為快運第11個日本航點

快運為慶祝11周年，12月17日起將每周開設3班來往靜岡縣的直飛航班，是公司第11個日本航點；機票傍晚6時起開售，未連稅票價110元起。另外，快運明早11時起，亦會推售飛行套票，包含2套來回機票，票價88元起，乘客可選擇日本、南韓、越南、馬來西亞及內地等30個目的地，並自由配搭，每程票價最低22元，出發日期由下月至明年11月。

毛潔瓊表示，快運今年1至9月票價按年下跌約25%，上座率則維持近90%；預料明年票價將維持在相對穩定及具競爭力的水平。她期望，未來能帶動更多亞洲旅客入境或轉機，刺激機場消費，及吸引旅客留港消費。

新行李政策非變相加價　料有助減少航班延誤

快運5月修改票價模式及行李制度，購買最廉價的「輕便飛」機票，只准攜帶1件最多重7公斤的隨身物品，若要攜帶登機行李，就要升級至選購「經濟飛」或以上機票；而寄艙行李亦不再按總重量計算費用，而是改為按件計算。

毛潔瓊否認新安排是變相加價，指快運是希望為乘客提供更多選擇，而只含一件隨身物品的票價選項，在歐洲廉航中十分普遍。她又指，以往乘客攜帶行李登機，需時安置在行李架內，一旦行李架爆滿，空中服務員又要花時間處理，每月構成的航班延誤時間平均達1000分鐘，即是超過16.5小時；相信在新制度下，可以將延誤時間大幅降至每月平均100分鐘。