近日接連發生致命工業意外，工業傷亡權益會表示，今年在工作場所離世的僱員有超過100人，當中11人從事建造業。

蕭倩文：罰則過輕阻嚇力不足

工業傷亡權益會總幹事蕭倩文指，建造業投標及分判制度以價低者得，加劇安全風險，舉例指仍有地盤採用價格低的竹棚，而不採用較安全的金屬棚架；又指違反地盤安全的罰則過輕，阻嚇力不足；普遍工地亦為趕工期，進行交叉作業。她建議，將「平安卡課程」的課時，由目前7.5小時，增至最少2日，並規定工人必須完成一定時數訓練，才能續領專工牌照。
 
兩年前油麻地棚架工業意外，搭棚工人安全繩斷裂墮樓身亡，死者家屬陳先生不滿法庭判罰過輕，僅判罰9萬元，並准許被告分90期，每期繳付1000元，用7年半時間還清款項，認為無真正起到懲罰作用。他又指，被告多次不應傳召上庭，罰款又不用即時繳交，擔心案件會不斷拖長。蕭倩文認為勞工處及律政司應對案件進行上訴。

泥頭車司機協會：總承建商應負擔職業安全責任
 
泥頭車司機協會指，過半泥頭車工人為自僱人士，不受勞工法例保障，在多層分判制度下，泥頭車司機流動性高，經常因不熟悉新工作環境而發生意外。協會建議總承建商應負擔職業安全責任，不應有超過3層的分判商，安全主任亦應專工專責。

西南石油大學土木工程及測繪學院客座教授馮穎匡又指，不少承辦商為求中標而加入4S安全智慧工地系統，但應用不夠全面，認為不應只側重這方面的推展工作。