大欖隧道的專營權將於明年5月底屆滿，在政府收回隧道後，部分車種將採用分時段收費，大幅下調所有車種的隧道費，並推行「易通行」不停車收費安排。

私家車收費目前是58元，新收費方案下，在「繁忙時段」上午7時15分至9時45分，以及傍晚5時15分至晚上7時，將減至45元；「一般時段」收費減至30元；「非繁忙時段」減至18元。星期日及公眾假期，私家車全日收費定為18元；減幅最高近70%。

至於電單車，就會由現時的28元，下調至「繁忙時段」收18元；「一般時段」收12元；「非繁忙時段」收7.2元。

而貨車和巴士等商用車會維持劃一收費，現時收費介乎64元至213元，未來將下調至全日劃一收費43元；的士就從58元下調至全日劃一收費28元，減幅較目前收費達5成2。

政府：欖隧收費應符「用者自付」原則

對於有意見希望大欖隧道不設收費，當局認為管理及營運隧道需較多資源，故應按「用者自付」和「收回成本」原則收費，讓大欖隧道能滿足日常營運需求。又提到當局已盡量「繁忙時段」，早晚合共約4小時15分鐘，佔全日少於18%時間。

政府亦表示，新收費方案下，預計大欖隧道的容車量比率會從0.85增至1，即大欖隧道容車量將被盡用，若進一步下調任何車種收費或會造成擠塞，又或需上調另外車種收費以保持隧道暢通。

政府亦解釋，大欖隧道於繁忙時段的使用量一直高企，去年元朗區及北區總人口約101萬，大欖隧道繁忙時段的使用率為81%，隨著北部都會區發展，元朗區及北區總人口將陸續上升，預計在2026年增至114萬，而大欖隧道繁忙時段的使用率將上升至85%，只剩餘約15%的容車量。

政府強調，大欖隧道與政府其他隧道一樣，設有可加可減機制，並會有一年半檢討時間，若將來需要微調收費，可從調整機制著手。政府計劃於下週三向立法會提交相關法案，爭取在明年第一季通過條例草案。

政府：新收費有助舒緩屯公、吐露港公路交通

政府又表示，新收費方案有助吸引商用車從替代路線屯門公路、吐露港公路，轉向使用大欖隧道，從而舒緩替代路線的交通，預計屯門公路在最繁忙的一個鐘，車容量比率可從1.2減至1.15，即300架小型車架次。商用車轉用大欖隧道，亦能縮短行車距離、時間和燃油成本，節省的燃油費或可抵銷隧道費，提高經營效率。

另外，政府指專營巴士的隧道費減幅達80%，有助舒緩巴士加價壓力。

私家車司機：增加選用大欖意欲

有私家車司機認為，現時大欖隧道收費較貴，因此平日自己開車都會選用屯門公路。他指，大欖隧道減價後一般時段收費合理，會增加車主選用隧道的意欲，相信有助減少屯門公路車流量，但減幅可能有限；至於非繁忙時段，他認為選用兩條路徑的時間差不多。