民建聯舉辦圓桌會議，討論打造綠色航運及航空中心。運輸及物流局長陳美寶表示，新加坡及內地港口在綠色燃料方面發展得較早，但香港「有心不怕遲」。她解釋，香港未必會如同先行地區，固定使用某一種燃料，可以因應不同燃料發展趨勢，及業界未來投資購買的船隻等，選擇符合成本效益的燃料。
 
陳美寶說，本港海陸空港口的發展並非樣樣落後，指海事處就與碳強度指標相關的綠色優惠計劃已批出611宗申請，涉款1200萬元。她又指，樂見中電等業界作為發展綠色燃料的領頭羊，指政府不是市場，而是提供平台催化不同產業鏈出現。

中華煤氣常務董事倡盡快設永續航空燃油使用目標

中華煤氣常務董事黃維義表示，新加坡規定使用永續航空燃油的目標明確，建議本港盡快對標國際，設立使用永續航空燃油的目標，並通過強制規定或徵費，鼓勵國際性航班於香港使用永續航空燃油。
 
他又建議，在本港機場建設永續航空燃油儲存設施，並設立相關燃油的進出口安排，鼓勵國際廠商及客戶在港進行永續航空燃油的貿易。另外，他指綠色燃料的演變迅速，建議本港專門增設部門統籌綠色燃料發展。

船舶燃料供應商：政府對供應商缺乏監管

中燃遠邦石油化工有限公司董事副總經理鍾迪康表示，作為市佔率較大的船舶燃料供應商，觀察到近年香港供油的名聲相對較差，指客戶需與供應商在交易的質量、數量上討價還價，認為政府對本港燃料供應商缺乏監管，而鄰近地區例如新加坡及浙江舟山，政府對行業的監管較成熟。
 
他又指出，香港發展替代能源的起步較鄰近地區慢，加上新加坡、寧波及上海等生產綠色燃料的基礎設施日漸成熟，成本持續降低，客戶多轉向鄰近地區。他建議本港做好港口服務，及制定更具吸引力的燃料價格，讓更多客戶向本港進口綠色能源。
 
鍾迪康說，「大包圍」發展綠色燃料涉及大量投資，亦會造成虧損，而本港主要是貨櫃船對綠色航運燃料有需求，認為可專注留意貨櫃船相關燃料的市場走勢，毋需耗費大量資金作前期投入。
 

陳克勤促政府發展綠色燃油產業

民建聯主席陳克勤表示，本港航運航空業綠色轉型的關鍵，在於綠色燃油比例能達到目標，期望本港發展綠色燃油產業，讓亞太區航線都能來港加注綠色燃料，對鞏固提升航運及航空中心亦有戰略性意義。

陳克勤引述數據指，歐盟規定明年起，飛機要加入2％永續航空燃油，至2030年比例須增至6%，不過本港現時綠色航空燃油佔整個燃油需求比例只得0.53%，由於供應少及價格貴，航空公司不願意即時大量使用，亦難以達到2030年比例增至6%的目標。