運輸及物流局向立法會經濟發展事務委員會，交代物流業發展政策，包括以洪水橋/厦村新發展區西北部的9幅、總面積約36公頃的物流用地作為試點，發展現代物流圈，預計今年內公布研究結果。當局指，經過市場調查及收集業界意見後，初步認為相關現代物流圈毗鄰深圳灣口岸，亦接近機場和葵青貨櫃碼頭，可成為處理來往大灣區和世界各地的空海運貨物的最佳物流門戶。

運輸及物流局局長陳美寳表示，當局推出現代物流圈時，是期望以引入企業進駐為本，包括吸引企業利用本港的海空運力，將大灣區的跨境電商貨物運往海外，而非批發給發展商並分租土地。她又說，目前香港國際機場東莞空港中心的業務，以多式聯運海空為主，而現代物流圈則可互補，兼備陸路轉海運、陸路轉空運，以至海運轉海運等物流業務。

實政圓桌田北辰批評當局只顧構建美好的物流業發展藍圖，無心解決眼前實際問題。他提到，由於跨境司機資格互認問題遲遲未解決，導致跨境司機短缺問題嚴重；業界又質疑，私家車司機可透過自助機免試即時獲發內地牌照，但貨車司機卻需排期考試，年齡限制亦不清晰，指相關制度並不公平。他又說，業界早前與內地公安廳討論相關事宜，對方指本港運輸署就相關事宜的回應冷淡。
 
陳美寶回應指，上任後一直與業界密切聯繫，2月時曾與業界會面最少兩小時，知悉業界希望解決跨境司機互認問題，當局亦一直積極跟進，目標今年底至明年初就粵港兩地商用車駕駛執照互認的可能性，取得成果。她又強調，有關內地公安廳指運輸署回應冷淡的言論，是不盡不實。
 

當局指「港口社區系統」能助業界節省通訊時間

局方亦解釋就特定貨物交付流程，試行建立「港口社區系統」的數據共享平台。平台具備的核心功能，包括一站式全天候實時追蹤運輸資訊、聯通其他海陸空運輸資訊，以及「一單多報」等增值電子服務。系統會於今年內完成構建，明年至2029年分階段推出。

新民黨立法會議員容海恩建議平台由商界營運，以容易讓平台達至收支平衡。運輸及物流局副秘書長陳婉雯回應指，業界擔憂貨物貿易資料具商業敏感性，對任何市場上具商業背景的機構參與營運系統有重大保留。政府考慮到業界意見，屬意由本港三間主要大學協辦的物流及供應鏈多元技術研發中心，協助開發及管理系統，整個過程亦會邀請業界提供意見。

工聯會立法會議員陸頌雄關注，平台能為業界提高多少效益。運輸及物流局副秘書長陳婉雯以荷蘭的「港口社區系統」為例，指系統有助業界在整個物流貨運鏈上，節省各個環節的通訊時間。她假設每次通話或每檢查一次電郵需時1分鐘，推出系統後，每年可幫助業界節省267萬通訊時間，即每日能節省7000小時，強調通訊時間亦是營運成本。

另外，不少議員關注「港口社區系統」的財務可持續性。陳婉雯指會在未來4年試行期間，研究及決定系統的財務安排，試行期間會向業界免費開放實時追蹤運輸資訊等功能。

議員關注大灣區港口分工
 
另外，立法會議員嚴剛關注，本港如何與大灣區其他城市，在港口方面明確分工，避免重複建設，他建議當局設立大灣區港口協調委員會，統籌各港口發展規劃及資源分配。陳美寶回應指，現時大灣區港口已透過實際操作，慢慢形成各自的分工，她以香港為例，雖然本港貨櫃碼頭吞吐量持續下跌，但本港來往東南亞、中南美、澳洲等新興市場的航線，跌幅較微弱或有增幅；加上本港與鄰近港口如深圳鹽田及廣西，能透過多式聯運拉動更多貨運。
 
陳美寶又說，本港物流設施的空置率長期低於5%，導致租金昂貴，期望加快發展現代物流圈，推出土地以降低租金，從而協助企業落戶。