九龍城區議會交通運輸委員會開會，討論啟德智慧綠色集體運輸系統最新優化方案，其中建議將走線移至現有啟德空中花園上，而車道走廊亦可作為部分空中花園的上蓋。

土木工程拓展署總工程師馮耀璋在會上解釋，空中花園全長大約1.4公里，其中大約800米會被系統覆蓋，而目前花園闊約10米，預期行車橋設計會比空中花園窄，希望將影響減至最低；行車橋同左右兩邊住宅距離相約，但要視乎最終設計而定。

議員倡考慮將鐵路建於空中花園下　土拓署：技術上難做到

區議員張景勛建議當局，考慮將鐵路建在空中花園下。馮耀璋回應指，空中花園目前是主要架空通道，已興建升降機、扶手電梯及天橋等配套，通往各住宅屋苑，若要在上面興建鐵路，需要停用設施並作大規模改動，技術上較難做到。工程後將會配合橋躉位置再改善優化環境，將與相關部門再商討。

區議員關浩洋則關注工程期間，市民的休憩用地包括啟德空中花園將會被佔用作工地，期望承建商以「半賣半送」方式發展及平整啟德站廣場旁空置的1F3用地，並開放給市民使用。馮耀璋回應說，只會借用啟德都會公園一半範圍，作為臨時工地，又指發展系統同時未必能承擔額外項目，將與運輸及物流局方再討論。

系統以雙向雙軌行駛　每班車載約200至300人

馮耀璋預計項目下半年招標，目標在明年批標，最快2031年落成和通車。他預計落成後，系統會以雙向雙軌行駛，一班車約有5至6個車卡，每班載200至300人，一小時在同一方向目標載6000人，而途徑原本規劃的5個站，大約要10分鐘，新增承景街車站後都只會多1分鐘，相信不太影響車程。

會上有區議員關注，列車經過對兩旁屋苑的居民構成私隱及噪音問題，馮耀璋提出，車廂可以使用電子霧化窗戶，乘客便無法從車廂內看到屋苑單位情況；並會視乎獲批標書的車種造成多大聲浪，決定是否建設隔音屏。

亦有區議員擔心集運系統車廠晚間產生噪音及燈光，滋擾居民，提議以密蓋式方式興建車廠；土拓署代表回應指，部分供應商在意向書中提及可用電子系統監察列車，留意到列車出現狀況，可以在日間進行檢查及維修，毋須等到收車後。另外，車廠會設上蓋，亦會進行環評報告，研究配合土木系統及設隔音牆，相信能夠減少對居民影響。